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金融危機送給我們一個發展良機——《商用車》雜志專訪總經理葉磊


刊自《商用車與發動機》2009年4月號

金融危機送給我們一個發展良機
——訪上海同岳租賃有限公司總經理葉磊先生
                    撰文:陳琛
  
  2008年下半年的全球金融危機使得許多企業進入過冬期,而2008同岳租賃公司卻在這種環境下做到了銷售量134%的升量,他們是如何做到的?近日,本刊記者采訪了上海同岳租賃有限公司總經理葉磊先生。
  
  記者:葉磊先生,您能否介紹一下同岳租賃的歷史?
  葉磊:我們進入重卡行業應該說時間還是挺長的,因為我們這個團隊最早起源于湘火炬。從2000年就做了重卡行業的一些行業研究,尋找重卡行業發展的機會。2001年開始,湘火炬并購了法士特,并購了陜西重汽和重慶紅巖。2003年,當時我們探討延伸產業鏈,往下做金融服務,當然還包括其他方面比如售后服務。從2003年開始,從宏觀上說有一輪宏觀調控,從具體的業務上來講,有關卡車的按揭銀行已經開始不做了,這樣一來也推動了我們在卡車上的金融服務。所以從2003年開始,我們做了一些金融服務方面的業務,嘗試過各種方式。從2004年開始,我們做起了卡車的融資租賃業務。

  記者:湘火炬跟你們現在的合作怎樣?最近聽說有外資注入?
  葉磊:2004年我們剛開始做業務時,湘火炬的大股東德隆集團出現了德隆危機,不可避免地湘火炬也受到了影響。這樣一來,我們的業務在2005年就基本上處在一個調整期,也就在這一年,我們進行了重組。目前的同岳租賃公司,是2005年成立的,2006年正式獲得商務部批準的融資租賃資質,同年,變為中外合資企業。這樣來講,我們的業務一直在延續,但業務主體已發生了變化。目前來說,我們和湘火炬已經基本上沒有什么關聯了。
  
  記者:現在你們的股權結構是怎樣的?
  葉磊:中方大概有40%的股權,外方有60%的股權。

  記者:我們看到你們在2008年銷量上升了134%,具體的情況是怎樣的?
  葉磊:134%指的是具體的銷售車輛數,營業額的話也基本上是這個水平。因為2007年到2008年卡車的單價并沒有太大變化,我們的價格政策也沒什么太大變化,基本上來講大致是這個比例。

  記者:這個銷量似乎比整個重卡行業的銷量增長比例還大,請問你們是如何做到的呢?
  葉磊:主要是我們的投資方鼎鑫國際資本的大力支持,我們的業務主要還是靠資金推動的。市場需求其實還是挺大的。可以這樣說,資金越多做得會越好。當然,一方面反映了我們的服務是市場所迫切需要的,另一方面也反映了金融危機帶來的影響是把雙刃劍。從我們公司的業務來說,正面影響還是遠遠大于負面影響的。市場上提供金融或者類金融服務的企業或多或少都會受到影響,而他們受到的影響可能更大,提供服務的供應量會更少,相對于市場需求量的下滑,可能供應量下滑得更厲害。所以,對于我們來說,這部分需求也成為我們的一個增長點。
  此外,物流企業、卡車運營商等總體來說他們的結算周期也會變長,所以這個時候他們也有了更大的融資需求。他們的流動資金壓力大的時候,自然會在購買車輛時考慮給自己留下更大的周轉余地。
  從國際上來看,從所有的金融服務業務來看,不管是保險、證券還是投資等方方面面,總體來說金融租賃是受金融危機沖擊最小的行業,因為它基本上和產業資本是密切結合的,所以其虛擬和泡沫的成分很低。而且,它在租賃過程中掌握著物權,所以其本身金融資產的風險也是最低的,所以在這種情況下,金融危機反而成為我們發展的一個良機。

  記者:你們現在的業務以卡車為主,那么有沒有考慮做客車?
  葉磊:客車業務我們一直在考慮,但是目前來講我們還是以卡車為主,因為這需要一個合適的時機。從目前來說,我們的規模還沒有足夠大,眼下做一些嘗試可以,大面積展開我們認為時機還不到。盡管我們的合作企業也有這方面的需求,但我們感覺目前我們對于這個行業的熟悉程度還是不如卡車,要做出最好的服務,必須自己對這個行業有充分的認識。

  記者:一汽二汽都有自己的金融公司,他們對你們是不是有競爭壓力?你們的競爭優勢又在哪里呢?
  葉磊:競爭是有的,但是目前全年50萬輛車的銷量我們只做了其中一小部分,所以還遠沒到和他們正面沖突的時候。大家提供的服務是互補的,各有各的特點和模式,所以很難形成一一對應的沖突,比如單獨針對某一個廠家提供全面的服務我們做不到,因為哪一家企業也不可能通過一個單一的渠道融資,所以任何一家金融服務企業都不能把所有的業務都覆蓋掉。
  在競爭優勢上,因為我們是一家專業化程度相對較高的企業,所以能更快捷地給客戶提供服務。此外,金融公司和制造商是利益共同體,而我們更多關注的是客戶,這也是我們的一個特點。而銀行的服務面很廣,他不僅面對的是用戶,還包括制造商等。另外,銀行所面對的也不僅僅是卡車制造企業,所以他們的專業化程度自然相對低一點,針對這個特殊的市場來講,他們的優勢就不太好體現出來。

  記者:有些個體用戶可能是首次買車,你們怎么控制他們的信用風險?
  葉磊:對于首次買車的用戶我們抱著一種慎重的態度。這并非說我們對客戶的信用不信任,而是首次買車的客戶有一定的盲目性和沖動性,有的時候他們沒有一定的實力、背景和經驗就盲目進入這個行業,他們原有的一點資產有可能會變成負資產,這對于我們來說是經營的風險,對于他們來說也是害了他們。所以,對于首次購車的用戶,我們會對他們的經營模式,盈利預期,包括本人的經營能力等進行一系列的評估。

  記者:如今重卡行業的融資環境怎么樣?
  葉磊:單純從融資租賃大環境上說不是太好,比如《融資租賃法》醞釀了好多年,但據說近一兩年內都基本上沒有希望出臺。如果《融資租賃法》能出臺的話,整個環境將會好很多。如今好多法律法規出臺的時候常常會忽略掉融資租賃,比如前不久的增值稅改革,基本上就沒有考慮到融資租賃的問題。

  記者:在如今的市場競爭下,貴公司如何將服務做到最好?
  葉磊:總的來說,我們要努力做出差異化,和其他的金融公司比也好,和整車廠跟客戶做分期銷售也好,我們都希望做出差異化。具體體現在我們是融資租賃公司,以融資租賃為切入點,為我們所有承租人提供一個全方位的服務,目前我們在做一系列后續的工作,因為貨運行業很分散,集中度很低,基本上都是個體戶等小業主,即使表面上看是在一個大公司里,那也只是掛靠的性質,同時本身經營者的素質也有待于提高。
  在這種情況下,我們決定打造一個平臺,幫助客戶進行車輛的調度、運用,在外面能夠迅速得到一定的保險服務等等。比如車輛在外要加油的時候,能夠給駕駛員提供附近加油站的油價信息等。對于貨主來說,他們也能很輕松地知道貨在什么地方。另外,也能提供一個開放的物流信息平臺,我國現在的運輸效率跟國際水平比還相差很多,基本上空載率能在50%以上,我們的這個平臺也能提高車輛的使用效率。
發布人:青女      時間:2009-5-12 14:18:34      瀏覽:3579 次
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